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GB18285—2018汽油车污染物排放限值及测量方法 (双怠速法及简易工况法)

发表时间: 2021-01-03 00:00:00

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GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法

(双怠速法及简易工况法)

2018-11-07 发布,019-05-01 实施

中华人民共和国生态环境部
公告

2018年第51

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,防治机动车和非道 路移动机械排气对环境的污染,现批准《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》《汽油车污染 物排放限值及测量方法(双怠速法及简易エ况法)》《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及 加载减速法)》为***环境保护标准,并由生态环境部与***市场监督管理总局联合发布。

标准名称、编号如下:

一、 《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法GB 36886—2018);

二、 《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易エ况法)GB 18285—2018);

三、 《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)GB 3847—2018)

《非道路移动柴油机械排气烟度限值及测量方法》于2018121日起实施,《汽油车污染物排放 限值及测量方法(双怠速法及简易エ况法)》《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加法及加载减 速法)》于201951日起实施。自201951日起,《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及 测量方法(双怠速法及简易エ况法)GB 18285—2005)、《确定点燃式发动机在用汽车简易エ况法排 气污染物排放限值的原则和方法》HJ/T 240—2005)、《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟 度排放限值及测量方法GB 3847—2005)、《确定压燃式发动机在用汽车加载减速法排气烟度排放限 值的原则和方法》HJ/T241 —2005)废止。

上述标准由中国环境出版集团出版,标准内容可在生态环境部网站www.mee.gov.cn)查询。

特此公告。

(此公告业经***市场监督管理总局田世宏会签

生态环境部
2018
117


标准中的重要内容摘录

 

3.12当量惯量 equivalent inertia

指在底盘测功机上用惯量模拟器模拟汽车行驶中的平动惯量和转动惯量所相当的总惯性质量。

3.13

排气污染物 exhaust emission pollutants

指排气管排放的气体污染物。通常指一氧化碳CO)碳氢化合物HC)及氮氧化物NOx)氮氧化物NOx)质量用二氧化氮N02)当量表示。碳氢化合物HC)浓度以碳C)当量表示,假定碳氢比如下:

3.15 额定转速 rated engine speed

指发动机额定功率点的曲轴转速,r/min

3.21 两用燃料汽车bi-fuel vehicle

指既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料,但不能同时燃用两种燃料的汽车。

3.22 单一燃料汽车 mono-fuel vehicle

指只能燃用某一种气体燃料LPGNG)的汽车,或能燃用某种气体燃料LPGNG)和汽油, 但汽油仅用于紧急情況或发动机起动用,且汽油箱容积不超过15 L的汽车。

3.23 车载诊断OBD)系统 onboard diagnostic system

指安装在汽车和发动机上的计算机信息系統,属于污染控制装置,应具备下列功能:

a) 诊断影响排放性能的故障;b)在故障发生时通过报警系统显示;c)通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通信。

6.3在用汽车

6.3.1检查被检车辆的车况是否正常。如有异常,应要求车主进行维修。

6.3.2检查车辆是否存在严重烧机油或者严重冒烟现象,如有,应要求车主进行维修。

6.3.3检查燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确、完整。如果发现有老化、龟裂、破损或堵塞 现象,应要求车主进行维修,对单一燃料的燃气汽车不需要进行此项检验。

6.3.4检查发动机排气管、排气消声器和排气后处理装置的外观及安装紧固部位是否完好,如发现有 腐蚀、漏气、破损或松动的,应要求车主进行维修。

6.3.5检查车辆是否配置有OBD系统。

6.3.6判断车辆是否适合进行简易况法检测,如不适合(例如:无法手动切换两驱模式的全时四驱 车和等),应标注。进行简易ェ况法检测的,应确认车辆轮胎表面无夹杂异物。

7.3.3若车辆存在故障指示器故障(含电路故障)、故障指示器激活、车辆与OBD诊断仪之间的通信 故障、仪表板故障指示器状态与ECU中记载的故障指示器状态不一致时,均判定OBD检查不合格。 如果诊断就绪状态项未完成项超过2项,应要求车主在对车辆充分行驶后进行复检。

7.3.4检验机构应使用计算机数据管理系统存储所有被检车辆OBD信息和数据,不得人为篡改数据。

7.3.5 OBD诊断仪应能实现对OBD检查数据的实时自动传输。作为排放检验一部分,OBD获得的信息应自动保存到计算机系统中。

7.3.7如车辆污染控制装置被移除,而OBD故障指示灯未点亮报警的,视为该车辆OBD不合格。

8.1.2.2双怠速法

按附录A进行检测,其检测結果应小于表2中规定的排放限值。

 

2双怠速法检验排气污染物排放限值

类别

怠速

高怠速

CO/%

HC/10-6

CO/%)

HC/10-6

限值a

0.6

80

0.3

50

限值b

0.4

40

0.3

30


注:1)对以天然气为燃料点燃式发动机汽车,该项目为推荐性要求。


排放检验的同时,应进行过量空气系数(λ)的测定。发动机在高怠速转速况时,λ应在1.00±0.05之间或者在制造厂规定的范围内。

A.4.3检测仪器设备应按有关规定进行定期检定,对没有明确规定检定周期的仪器设备,至少每年检定一次。已通过检定的仪器,若更换影响仪器测量准确度的关键部件,或对仪器进行重大维修,应对仪 器重新检定。

AA.2.2 COC02HC的测量应采用不分光红外线法(NDIR), 02可采用电化学电池法,或其他等效方法。

AA.3.2.5过滤器

应能除去导致仪器各种敏感部件污染的颗粒物,要求过滤器应能除去直径大于5μm的颗粒,不需取出即能观察其玷污程度,并易于更换。当测量HC体积分数为80xl0-6左右的样气时,能保证连续工作时间不少于30 min

B.5.1底盘测功机

底盘测功机主要由滚筒、功率吸收单元、惯性模拟装置等组成,用来模拟车辆行驶的道路阻力。

B.5.1.4.9冷却风机

为防止受检车辆发动机在测试期间过热,应配备辅助冷却风机。该风机应置于测试车辆正前方,距车辆散热器距离lm左右,冷却风机送风口的直径应不超过760 mm,送风量不低于85 m3/min,或相当 于中心风速不低于4.5 m/s

B.5.2.5.1颗粒物过滤器:

——颗粒物过滤器对5μm及以上的颗粒物和悬浮颗粒物的滤清效果应不低于97%;

——过滤元件应不吸收也不吸附HC成分;

B.5.3.1测量原理

排气分析系统应由至少能自动测量HCCOC02N002五种气体浓度的分析仪器组成。 推荐排气气体分析仪器采用下列工作原理:一氧化碳CO)碳氢化合物HC)和二氧化碳C02的测量采用不分光红外法NDIR); 氧化氮NO)的测量优先采用红外法IR)紫外法UV) 化学发光法CLD)采用电化学法的N0分析仪自本标准发布起12个月内停止使用。对氧(02)浓度 的测量可以采用电化学法,或其他方法。若采用其他等效方法测量上述气体浓度,应取得生态环境主管部门的认可。

B.5.3.8泄漏检查

排气分析仪应能够自动进行和完成泄漏检查,气体泄漏检查时间不应超过min分析仪的设计应 保证检查气体的流失***少24h内不超过0.1L)

B.5.3.10.1.3背景空气测定:从取样探头抽取环境空气,由排气分析仪测量并记录五种气体的浓度, 用于确定背景空气的污染物水平和HC残留量。如果背景空气中三种气体中的任何一种浓度***值超出 规定值,即HC15x10-6,CO0.02%,N05x10-6;或者取样系统内的HC残留浓度超过7x10-6 或为负值,系统应自动锁止,不允许继续进行排放测试,应对分析仪重新进行检查和校准,直至上述条 件均得到满足。

BC.2.2.9测试完成后,系统应提示操作员将取样管从排气管中取出,置于环境空气中。然后,系统自 动地连续吹洗取样管路至少30s,吹洗用压缩空气压力不得低于0.2MPa

D.2.3.1测试环境要求

——环境温度:-545——相対湿度:<90%

D.2.3.5.2关机前,应对取样系统至少连续吹洗15 min,如果使用反吹清洗,吹洗时间应不少于min

D.2.3.5.5在每次开始测试前min的时间内,应自动完成对分析仪的零点校正、背景空气测定和HC残留量检查。

D.2.4.5每次排放测试前,都应利用气体质量分析系統中的氧传感器测量环境大气中氧的浓度,在读 数前,气体质量分析系统的鼓风机应该至少运行min以上,环境空气中02浓度的读数应该在 20.8±0.3%的范围内,如果气体质量分析系统测量的环境02浓度超出上述范围,主控计算机显示器上 应该显示警告的字样,要求检验操作人员确认气体质量分析系統的排气采样管(锥形喇叭口)是否 正确连接在排气管上,然后主控计算机继续进行环境空气〇2浓度测量,如果再次失败,主控计算机应该自动进入环境空气检查程序进行检查。

D.2.5.7如果测试期间发动机熄火,测试结果无效,需重新开始测试。如果连续出现3次或3次以上 熄火,将不得继续进行排放测试,待车辆检查维修正常后,方可重新进行测试。

混合动力车辆,可以不受上述规定的限制。

D.3.1总体要求

简易瞬态エ况污染物排放测试设备至少包括能模拟加速惯量和等速负荷的底盘测功机、五气分析仪 和气体流量分析仪组成的取样分析系统、流量测量系统、发动机转速计、OBD诊断仪、冷却装置、气象站和自动控制系统组成。检测设备应符合***相关标准和计量检定规程的规定。

D.3.5.2流量计

流量计用来测量稀释排气流量,通常使用涡漩流量计,支杆是涡漩流量计的关键性元件,它使气体流经测量室的交叉部件时形成涡漩。这些涡漩的线速度将与气体流量成一定比例。用压力传感器测量涡 漩刚从支杆流出后波幅和波幅变化的频率,确定涡漩的流出速率。经稀释流量的校正、标准压力和温度 校正确定排放流量。

在满足流量测量精度要求的前提下,可以采用其他原理的稀释排气流量计。

采样系统应该通过一个锥型口收集管同时收集车辆排气和环境空气,使用一个鼓风机抽吸稀释排气,鼓风机的流量应控制在612 m3/min,废气收集管的直径为10cm左右,鼓风机的润滑油应该能够 承受稀释排气的温度。

DB.2.2.6瞬态加载测试开始前,系统应至少提示操作员:

——检查底盘测功机周围环境,将可能防碍测试的物体清除;

——使用拉车带、塞块等装置将车辆固定,并应施加非驱动轮驻车制动器,避免测试过程中车辆的 意外移动;

——检查轮胎是否需要干燥、清洁;

-—将取样探头插入排气管;

-—当测试场地的环境温度超过22°C时,提示操作员应启动冷却风机以降低发动机的温度。 DB.2.2.7上述测试准备完成后,软件应按照附件DA的规定自动完成加载和惯量模.拟测试。

DB.2.2.9测试完成后,系统应提示操作员将取样管从排气管中取出,置于环境空气中。然后,系统自 动地连续吹洗取样管路至少30 s,压缩空气压力不得低于0.2MPa


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